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黑鸟战机是如何配得上最快战机名号军武次位面讲解黑鸟系列战机汨罗

2022-09-26 17:09:23 汨罗    

黑鸟战机是如何配得上最快战机名号?“军武次位面”讲解黑鸟系列战机

黑鸟战机是如何配得上最快战机名号?“军武次位面”讲解黑鸟系列战机...

提起飞行最快的飞机,军事迷们一定会最先想到“黑鸟”这个名字,那么黑鸟战机是如何配得上最快战机的名号呢?今天小编就分享由“军武次位面”为大家讲解的黑鸟系列战机。

提起"黑鸟",大多数人想到的都是SR—71侦察机,其实"黑鸟"是洛克希德·马丁(以下简称"洛·马")公司的一个系列飞机,共有三个型号,SR—71只是其中之一。(想不到吧,这么牛的飞机一共有三个型号)

现在小编就为大家详细讲解这三个型号的"黑鸟"到底有啥不同。

A—12"牛车"侦察机

一定会有人说这就是"黑鸟",但其实它不是

A-12产于1962年到1964年,于1963年到1968年进入现役。单座舱设计,于1962年4月首飞,是双座的美国空军洛克希德YF-12原型截击机和著名的SR-71"黑鸟"高空侦察机的前身。飞机的最终任务是在1968年5月飞空执行,并且该机于那一年的6月份退役。官方秘密保守了40多年,A-12计划最终于2007年被中央情报局开始解密。(所以大家不知道也是正常)

要仔细看哦,和后面好好对比,三个型号到底有何不一样

一些新闻媒体曾介绍的SR-71的原型机A—ll,实际上就是A—12。关于A—12的编号中的A是"天使长(AIohangel )"英语一词的第一个字母,它不表示飞机的用途。

由于老美的保密工作做的实在太好,无论纸质资料还是网上资料都没有太多关于A—12的资料,所以咱了解一下就行了。

既然说到老美飞机的编号首字母代表的用途,那小编就插播一下关于美军飞机编号的意义:

A 攻击机、B 轰炸机、C 运输机、E 电子战飞机 (不只是预警机)、F 战斗机、H 直升机、K 加油机、R 侦察机、O 观察机、P 驱逐机(就是现在的战斗机,这个编号已经取消了)、S 救援机、X 实验机、Y拦截机

YF—12拦截机

这是一架有涂装的氪金机........

YF-12拦截机是洛克希德公司根据A-12侦察机所发展的三马赫拦截机,也是美国唯一成功试飞验证过的三马赫拦截机。

1959年苏联在弹道导弹领域方面的发展以及部署,使得美国本土面对的主要威胁不再是越过北极的轰炸机,而是随时会出现在头顶的导弹。当时为中央情报局设计生产A-12侦察机的洛克希德公司,提议以A-12的设计为基础来设计一款成本较低,还是具备三马赫飞行能力的机种。(三马赫还要低成本,心不是一般大)

第一架YF-12于1963年8月进行试飞,次年3月,一架YF-12A成功进行一次拦截演习;以高度65000英尺(19695米),2.2马赫的速度拦截一架在40000英尺(12120米)飞行的Q-2C。

不过YF—12也存在一个致命缺点,就是速度太快!因为在空对空导弹的无动力释放测试中,导弹脱离YF-12的姿态显示在火箭发动机点火下,致使这枚导弹将会击落发射它的YF-12。(其实击落自己的飞机并非就此一家,还有比这更逗的)但在1965年3月开始进行的有动力飞行测试中,YF—12展现出了惊人的作战能力,包括在75000英尺(22860米),3.0马赫状态下发射导弹,并成功命中目标。

作为世界上第一款达到三马赫的拦截机,YF—12可谓备受美国军方关注,不过最后由于各种原因,美国国防部部长否决了这项计划,所以最终YF—12没能装配部队。过YF-12A仍在后续几年担任许多高速飞行试验的任务。(其实就是嫌太贵)

SR—71"黑鸟"侦察机

SR—71的鼎鼎大名可谓无人不知无人不晓,感觉都不用详细介绍了。

各位看出三架飞机的区别了吗?

小编第一次看到SR—71时感觉这飞机外形非常科幻,犹如电影中杜撰的存在,了解到他BT的性能后更是崇拜得不行,但当我知道这飞机1964年就试飞成功开始量产时,整个人都不好了。

SR—71最大升限为100000英尺(约30500米),最高时速3.35 马赫(2,193节,4,062千米/小时),如此强大的性能使SR-71成功的摆脱了上千次针对她的攻击,其中绝大部分都来自前苏联的飞机和对空导弹。最经典的一次是在以色列上空侦察以色列核设施时,以军F-4战斗机向它发射了AIM-9"响尾蛇"空空导弹,但是导弹飞得却还比SR-71慢。(这个事件是小编网上找到的资料,不知真假)

SR-71是第一种成功突破"热障"的实用型喷气式飞机。"热障"是指飞机速度快到一定程度时,与空气摩擦产生大量热量,从而威胁到飞机结构安全的问题。为此机身采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料;机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计,因为SR-71在高速飞行时,机体长度会因为热胀伸长30多厘米;油箱管道设计巧妙,采用了弹性的箱体,并利用油料的流动来带走高温部位的热量。尽管采用了很多措施,但SR-71在降落地面后,油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。实际上,SR-71起飞时通常只带少量油料,在爬高到巡航高度后再进行空中加油。

SR71在高速飞行过程中因为空气摩擦会使得飞机表面温度升的很高,其采用的表面涂料在这个温度下是蓝色的,所以有时候有些飞行员也会称其为蓝鸟。

当然,SR—71如此凶残的性能必定造成它会存在一定的缺陷,那就是让飞行员不开心............(手动滑稽)

这身衣服上月球估计都可以了

黑鸟使用的J-58发动机是唯一可以持续使用加力燃烧室的军用发动机,当飞行速度愈高的时候,发动机的效率也随之提升。每一具J-58能够产生145000牛顿的静推力。一般喷气发动机无法持续使用加力燃烧室,而且效率在高速时会下降。

小编英语不好,不知有没有大佬翻译一下

"绝密"的SR—71生产线

SR—71是一个神话,从服役到退役,被击落架次为0,宛如神助!

关于SR—71还有两个典故

这是两段SR71驾驶员与飞行控制中心的对话,你可以更加感性的认识到这架飞机是多么的出类拔萃!

"我永远记得那一天的无线通讯,当时我正和沃尔特(我的后座驾驶员)一起在13英里高度划过南加利福尼亚的天空。 "在飞入洛杉矶空域的时候,我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽然飞控中心并不真正控制我们,但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时,我听到一个塞斯纳(一种螺旋桨民用飞机)飞行员请求塔台读出他的地速。 "'90节。'塔台回复。(每节即是每小时一海里的速度,约等于0.5米/秒,) "沉默了片刻,一架双发比奇(一种螺旋桨民用飞机)也同样要求塔台读出它的地速。 "'120节。'塔台回答。 "很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪,因为几乎是立刻,无线电上传来一个F-18飞行员得意的声音'哦,中心,'灰尘52'需要地速读出。' "短暂的沉默之后,塔台回答'地速525节,灰尘。' "又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候,我听到后座传来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间,我明白我和沃尔特成了真正的拍档。 "'中心,我是'白杨'20,需要地速读数,完毕。' "一阵比平常长的多的沉默之后:'白杨',我这里的读数是,呃……1742节。(871米/秒,2.5马赫,以F-18为代表的三代机的极限多为2马赫) "那天那个频道没有更多的地速读数请求了。"

SR—71飞行员"请求60000英尺高度的空域使用权,over。" (大约是18000米,这是多数战斗机的升限,民用飞机基本没戏,但对于能爬升到三万米的SR71来说……) 沉默了片刻,传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音: "你打算怎么爬升到那个高度?" 沉默。飞行员回复: "我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。" "........."

文章来源[含泪感激]:军武次位

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